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多因素影响致中国车市持续下滑 行业专家:下半年有翻盘机会 福楼拜情感教育道客巴巴

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多因素影响致中国车市持续下滑 行业专家:下半年有翻盘机会 福楼拜情感教育道客巴巴

多因素影响致中国车市持续下滑 行业专家:下半年有翻盘机会2019-06-0511:28:14中国汽车市场2019年6期张智亮5月13日巾汽协发布4月中国汽车产销数据数据显示,4月全国汽车销量为198万辆,同比下降%,整体产销持续下滑。 其中,乘用车销量为万辆,同比下滑%,降幅仍大于汽车总体。 综合近半年来中汽协所公布的数据以及部分车企销售状况来看,2019年整体汽车产业仍处于低速发展阶段。

中汽协方面表示:“市场低迷主要原因为消费信心不足,另外受国五国六标准切换的影响,以及对国家刺激消费政策期待等因素影响,消费者观望情绪明显。

但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地,基建投资对消费市场促进作用的逐步显现,我们对全年的汽车市场稳定发展充满信心。

”连续8个月下滑负增长趋势没有缓解根据中汽协公布的月度数据显示,4月份全国汽车生产万辆,环比下降%,同比下降%;销售198万辆,环比下降%,同比下降%。

其中,乘用车生产166万辆,环比下降%,同比下降17%;销售万辆,环比下降22%,同比下降%。 商用车生产万辆,环比下降%,同比下降%;销售万辆,环比下降19%,同比微增%。 1—4月,汽车产销分别完成万辆和万辆,产销量比上年同期分别下降11%和%,与13月相比,降幅分别扩大1_2和个百分点。 其中,乘用车产销万辆和万辆,同比下降%和%,降幅持续扩大;商用车产销万辆和万辆,同比增长%和%,增速减缓。

从4月完成情况来看,行业产销整体下滑趋势与前3月相比没有明显缓解。

综合3月与4月的产销情况,两个月产销合计为461万辆和450万辆,比去年3月、4月合计数据下降%和%。

尽管3-4月与1—2月累计情况相比降幅有所缩小,但降幅仍处于较高水平。

对于汽车市场低迷,中汽协认为主要原因为消费信心不足,同时受国五国六标准切换以及对国家刺激消费政策期待等因素影响,消费者观望情绪明显。

随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地,汽车市场仍有望趋于稳定发展状态。 四大类乘用车全线下滑根据数据显示,4月,在乘用车主要品类中,与上月相比,交叉型乘用车产量增长较快,销量下滑明显,其他品类产销则均呈快速下降;与上年同期相比,交叉型乘用车产量保持增长,其他品种则均呈下降。

具体来看,四大类乘用车品种中,轿车产销万辆和万辆,环比下降%和%,同比下降%和%;SUV产销万辆和万辆,环比下降%和%,同比下降%和%;MPV产销万辆和万辆,环比下降%和%,同比下降%和%;交叉型乘用车产销万辆和万辆,产量环比增长%,销量下降%,同比增长%和%。

1—4月,乘用车四类车型产销情况为:轿车产销比上年同期分别下降%和%;SUV产销比上年同期分别下降%和%;MPV产销比上年同期分别下降%和%;交叉型乘用车产量比上年同期增长%,销量比上年同期下降%。

商用车销量开始下滑同比微增%或受中国汽车市场整体低迷影响,4月份商用车有别于3月的高增长,开始出现下滑趋势:在商用车主要品种中,货车和客车产销均呈下降,货车降幅更为明显;与上年同期相比,货车产量略降,销量微增,客车产销均呈下降。 根据中汽协数据,4月商用车产销分别为万辆和万辆,与上月相比下降%和19%,降幅较为明显;与上年同期相比,4月商用车产量下降%,销量微增%。 1—4月,商用车产销分别完成万辆和万辆,产销量比上年同期分别增长%和%,增速较前3月有所减缓。 分车型产销情况看,客车产销分别为万辆和万辆,同比下降%和3%;货车产销分别为万辆和万辆,同比增长%和%。

前4月燃料电池车销量增幅达%根据相关数据统计,4月新能源汽车继续保持高增长发展态势,产销分别完成万辆和万辆,同比增长%和%。

其中,纯电动汽车产销分别为万辆和71万辆,同比增長%和%;插电式混合动力汽车产销分别为万辆和万辆,同比增长%和%;燃料电池汽车产销分别为9辆和7辆,同比下降%和%。

从前4个月累计数据来看,新能源汽车产销量分别为万辆和万辆,同比增长%和%。 其中纯电动汽车分别为万辆和万辆,同比增长%和%;插电式混合动力汽车产销分别为万辆和万辆,同比增长%和43_7%;燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆,同比增长%和%。

今年3月,2019年新能源汽车补贴政策正式出台,相较于去年的补贴政策,今年超过50%的退补幅度意味着新能源汽车市场必将迎来新的调整。 在整体市场还处于缓慢增长的大环境下,2019年政策支持力度的大幅降低,显然会给车企带来更大的成本压力。 自主品牌市场份额下降日系品牌表现抢眼数据显示,在乘用车市场中,中国自主品牌市场占有率于今年2月有所回升,此后进入下滑状态。

4月份,中国自主品牌乘用车销量万辆,环比下降%,同比下降%,占乘用车销售总量的%,市场份额比上月下降个百分点,达到自2017年以来最低值%。 除中国自主品牌以外,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售万辆、万辆、万辆、万辆和万辆,分别占乘用车销售总量的%、%、%、%和%。 与上月相比,上述外国品牌销量均呈下降,韩系和法系降幅较为明显。

综合1—4月,中国自主品牌累计销量277万辆,占乘用车销售总量%,较上年同期下降个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车市场份额分别为23%、%、%、%和%。 与上年同期相比,日系品牌销量小幅增长,德系略降,其他品牌均呈较快下降。

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